Autoosien valu on tuotantomenetelmä, jossa sulaa metallia kaadetaan muotin onteloon ja jäähdytetään ja jähmettyy tuotteen saamiseksi. Autonvalmistusprosessissa on monia valuraudasta valmistettuja autoja, joiden osuus on noin 10% auton kokonaispainosta, kuten sylinterilohko, vaihdelaatikko, ohjausvaihteen kotelo, taka -akselin kotelo, jarrusumu, erilaiset kiinnikkeet jne.
Auto -osien piidioksidisolusuutissa voimme käyttää ruostumattomasta teräksestä, hiiliterästä, hiiliterästä jne., Joita kaikkia voidaan käyttää tarkkuusvaluihin. Mutta käytännössä se riippuu silti erityisestä tilanteesta.
Sylinterin rungon piidioksidi -ruostumattomasta teräksestä valmistettu valu, jota voidaan yleensä viitata tarkkuusvaluiksi, on erityinen valu. Yleisesti ottaen tarkkuusvaluilla saatuja osia ei tarvitse enää koneistaa, koska se voi saada tarkemman muodon ja suuremman valun tarkkuuden. Voimme kuitenkin suorittaa myös lämpökäsittelyn ja kylmän piirtämisen siihen tuotetarpeiden mukaan. Tarkkuusvalutyyppejä ovat pääasiassa sijoitusvalu, painevalu jne.
Hiekkamuotteja käytetään yleensä valuraudan osien valmistukseen. Hiekkamuottien raaka -aineet ovat pääasiassa hiekkaa, sekoitettuna sideaineen ja veden kanssa. Hiekkamuottimateriaalilla on oltava tietty sidoslujuus, joka muodostetaan vaadittavaan muotoon ja vastustettava kuuman metallin pesemistä romahtamatta. Hiekkamuotin onkalon muokkaamiseksi valun muodon mukaan on tarpeen tehdä muotti puulla, jota kutsutaan puiseksi muotiksi. Kuuman sulan raudan tilavuus kutistuu jäähdytyksen jälkeen. Siksi puun muotin kokoa on nostettava kutistumisnopeuden mukaan valun alkuperäisen koon perusteella, ja prosessoitava pinta on myös sakeutunut vastaavasti.
Ontto valut on valmistettava hiekkaytimiksi ja vastaaviksi ydinpuusuotteiksi (ydinlaatikot). Puuluotin avulla onkalon hiekkamuotti voidaan kääntää (valua kutsutaan myös "kääntyvän hiekan"). Hiekkaruottia valmistettaessa on tarpeen harkita, kuinka ylempi ja alempi hiekkalaatikot erotetaan puun muotin poistamiseksi, sulaan rauta virtaa puulomutiin ja kuinka täyttää muotin onkalo korkealaatuisten valujen saamiseksi. Kun hiekkamuotti on valmistettu, se voidaan kaataa, ts. Sulaan rauta kaadetaan hiekkamuotin onteloon. Kaadan aikana sulan raudan lämpötila on 1250-1350 aste ja lämpötila on korkeampi sulamisen aikana.
Autoosien taonta käytetään laajasti autojen valmistuksessa. Taostaminen on jaettu vapaaseen taonta ja kuolevan taonta. Vapaa taonta on prosessointimenetelmä, jossa metalli tyhjät kohdat asetetaan alaspäin kestämään iskuja tai painetta (nimeltään "taonta"). Autonvaihteiden ja akselien tyhjät aihiot jalostetaan ilmaisella taomolla.
Muotin taonta on prosessointimenetelmä, jossa metalli tyhjä on asetettu taonon suulakkeen onteloon ja kohdistetaan iskun tai paineen. Die -taonta on vähän kuin prosessi, jossa taikina painetaan evästeen muotoon muotissa. Verrattuna ilmaiseen taontaon, Die Deggingin valmistamalla työkappaleella on monimutkaisempi muoto ja tarkempi koko. Tyypillisiä esimerkkejä autojen muotin pelaamisesta ovat: moottorin kytkentävarret ja kampiaksot, autojen etu -akselit, ohjauskannat jne.
Kun valitset mukautetun tarkkuussijoitusvalmistajan, sinun on harkittava sen prosessiominaisuuksia, materiaalialueita, laadunvalvontaa ja palvelutasoa. Ningbo Suijin Machinery Technology Co., Ltd. voi tarjota räätälöityjä tarkkuusinvestointipalveluita. Keskitymme tarjoamaan asiakkaille tarkkaa, monimutkaisen muotoisten metalliosien valmistuspalveluita. Sijoitusvalu (tunnetaan myös nimellä kadonnut vahavalu) on tarkkuusvalu, joka voi tuottaa osia, joilla on tarkka mitat ja korkea pinta. Sitä käytetään laajasti ilmailu-, auto-, lääketieteellisissä, energia- ja muissa aloilla.